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1)常見的一種錯誤操作是頻繁的啟動柴油機。
在柴油發電機啟動試驗中，通常是首次啟動不成功，就立即進行下一次啟動。柴油發電機機上的發動機實際上是在大電流、低電壓的狀態下工作的，長時間使用可能損壞蓄電池。此外，發動機連續啟動的時間間隔不得低于5秒，一次啟動不成功，應隔15秒后再次啟動。
2)不進行預熱也是一種常見的錯誤操作。
柴油發電機啟動后都不應該立即進入高轉速或者立即帶負荷運行。特別是寒冷的季節中更需要注意，柴油機啟動后需在800~1000轉/分鐘的怠速或者低速的無負荷運轉3~5分鐘，然后才可以帶負荷運行。若柴油發電機啟動即帶負荷工作，則此時柴油發電機溫度較低，各部分套間隙相對小，同時經過較長時間停車，各摩擦面的潤滑劑已大量流失，油膜受到嚴重破壞。此時柴油機突然進行高速運轉，潤滑劑不能及時送到各摩擦面，一定程度上加劇了機件磨損，很可能導致柴油機的非正常損壞。為此相關規定指出每周應將柴油發電機啟動空載試運行一次，運行時間不低于5分鐘。當環境溫度低于5℃時，需啟動柴油機加熱器。
3) 停機前不進行降溫是一種嚴重的錯誤操作。
操作人員在完成測試后或柴油發電機帶負荷任務完成后，時常立即停止柴油機。柴油發電機不能剛一啟動就立即帶負荷工作，也不能帶負荷工作后立即停車。這一點在高溫環境下特別需要注意。柴油發電機帶負荷工作后停機時，應該在卸掉負荷后保持在800~1000轉/分鐘的怠速或低速狀態下工作3~5分鐘，由于氣缸內燃燒溫度的回熱作用，容易出現“拉缸”等故障。
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